自動車の稼動するまでの内部監察がありません。ただ、保障安全運転への第一歩。は、自動車のアイドリング時、走行の過程で、运転と搭乗人員も十分に異動しなければならない自分の視覚、嗅覚と聴覚など、正确かどうか巨额の車故障診断機を使っていた。

エンジンで作動させるため、運転をくまなく点検しなければならない自動車ダッシュボードの上の電源、オイル量、水温などポインタだった。正常な状況で、こ れらのランプが短期間で点灯さを消して、そのような車電源使用状态が正常、オイル量で十分やエンジン内に冷却液の温度が合理的だ。

走行すれば過程で、電源ポインタ持続点灯、車の電源问题があって、入れ替えなければならない;オイル量ポインタ不消える場合は、オイル量が不足します;水 温ランプを常亮は冷却液の温度を上回ったのは今回が规定值、驾车者はただちに暂停通行、水温は正常・ポインタ消えるアクセプトで再開された。

車両obd2診断機を 行使した後、車内に異音で、運転重視しなければならない。一部の旧運転手が上手に敏感に察し车内異音で、を通じて適時処理の異状を免れによって醸成された り解消さだった。一般人の場合、あらわれた声が重くなり、明らかな电动を伴っているため、あまり大きな問題が発生し、直ちにフラシツソグエルボ停車し、原 因究明が排除されるのがおちだ。ブレーキ異鸣での場合、自動車のブレーキ时に耳をつんざくような悲鳴が駅はブレーキシステム異常の信号に車の所有者は修理 店検査キパッドなどが含まれている。

自動車の臭いも车が故障の活躍は、特に夏、駕乗闻到车内な味がした際には、直ちに駐車を検査している。一般人の場合、車内の匂いがする焦糊味、臭い、プラ スチック味などの鼻の臭いは、普通は车内ある部品事故なく正常磨耗しなければならない。濃い味は一般的には、焦糊クラッチ摩擦のある烧损または手刹未松に スタートします。

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フォードのID VCM II VCM2診断ツール
フォードVCM II obd診断ツールは、新しいフォードOEM診断ツールです。それは、IDSソフトウェアを使用して、ディーラーレベルの診断を提供します。
機能：
*自動車両認識
* READ＆クリア診断トラブルコード（DTC）
*メインのECU用の録音再生機能付きライブデータストリーム
*ガイド付き故障発見
*新しいソフトウェア既存のECUのための再フラッシュ
*プログラミングと新しいECUの設置（PCM、ABS、インストルメントクラスター、エアバッグ、燃料ポンプなど）
※プログラムの新しい鍵
*インジェクタコーディング
*セットは調整するか、速度知事を削除
* DPF再生
※ブレーキブリーディング
*舵角リセット
※その他販売店の機能

KA-3570A バッテリー交換時のバックアップ電源用の接続コード

車のライトで、ＨＩＤやＬＥＤやハロゲンとかありますが、どう違うんですか?

自分は高速も走るし普通の一般道も走りますが、ＨＩＤとＬＥＤとハロゲンでどっちを選べばいいでしょうか?

車種はミニバンです。

車を購入すると、その車に最初から登載されているランプしか選べません。

後はカーショップで、好きなランプに交換するのですが、今の新車は殆どＨＩＤで、ハイブリッド車等にＬＥＤが登載されているね。

ミニバンならＨＩＤしか無いでしょう。（HID キセノンランプ）

HIDは蛍光灯　省電力で明るいが、周りの車の迷惑にならないようにそれに応じた設計がされ、純正装着車には様々な対策が施されています。

LEDはその名の通り　一段と省電力だが、信頼性や配光、コストの面での完成度はいまいちのため採用されている車は限られています。

ハロゲン　オーソドックスな電球です。

>>自分は高速も走るし普通の一般道も走りますが、ＨＩＤとＬＥＤとハロゲンでどっちを選べばいいでしょうか?

最近純正ハロゲンの車にカー用品店で購入したHIDユニットを取り付けて滅茶苦茶な配光で走り回っているバカを良く見かけますが、当然車を購入する時にどのライトを装備した車を購入するかというお話ですよね。

いまの段階ではLEDは未完成の上に限られた車種にしか採用されていませんので除外。
一般的には安い車はハロゲンが主流で、上級グレードかオプションでHIDとなっている場合が多いですからお金に余裕があるのならHIDをどうぞ。

OBD2スキャンツールELM327 BluetoothをステップワゴンRF7に！

OBD2/OBDⅡ って何？

ざっくり言うと、元々の意味は「自動車の自己診断システム」、
転じて「車両情報」の意味でも使われる。車両情報とは、車速や、エンジン回転数など、車の中のネットワーク(CAN)を流れているデータのこと。

OBD2/OBDⅡ の歴史と今

OBD = On-board diagnostics
元々は車の故障診断のための仕組み。
1991年、US カリフォルニア州にて、州内で販売される新車に搭載が義務付けられた。
1996年、US 全土でも新車に搭載が義務付け。
2001年、EU でも排出ガス規制の一環で新車に搭載義務付け。
2006年、日本でも新車に搭載義務付け。

排気ガスの量など本来の目的のデータ以外にも、車速、エンジン回転数などが取得できる。
規定されているデータの種類(PID)は100種類超。プラス、各自動車メーカ独自拡張（どなたか詳しい方いらっしゃいますでしょうか？）。

今では車両情報を取得するための、車に接続する OBD2 コネクタ、OBD2コネクタから情報を取得するスマホアプリ、なども登場している。

CAN とは違うの？

異なる。
CAN (Controller Area Network) = プロトコル
OBD2車両故障診断機= CAN 上でやり取りされるデータ
＃気が向いたらプロトコルの仕組み書く。

この記事でやること

• OBD2 データ取得方法
• OBD2 データのサンプル例示

OBD2 データ取得方法

取得環境

OBD2故障診断機を使ったDIYでの自動車修理を支援

ＯＢＤ２チェッカー自動車

僕のアストロは９６年式ですので、いわゆるダイアグノーシス（自己診断）を行うのにチェッカーが必要ですちょうど先週からＳＥＳが点灯し、アイドリング時の微振動が増えていました仕事柄、ＯＢＤ２対応のチェッカーを持っていますので、ついでにアストロ君も故障診断してみました！

このテスターを運転席下のコネクターにつないで、イグニションＯＮ（エンジンは始動しません）

すると・・コードＰ０１３５Ｏ２センサーヒータ回路不良（バンク１－１番センサー）

と表示。アストロ９６年式の場合、Ｏ２センサーは４個付いていて、

バンク１－１番センサーは、運転席側インマニ直後

バンク２－１番センサーは、助手席側インマニ直後

バンク１－２番センサーは、触媒直前

バンク１－３番センサーは、触媒直後

んじゃまぁ交換するかと、Ｏ２センサーを購入し交換したのですが・・・

そもそもＯ２センサーのヒータ回路って、故障しやすいです・・・

しかもＯ２のヒータ回路ってエンジン始動直後しか使いませんし・・・

Ｏ２センサー自体が高温時で無いと正確な作動をしないため、エンジン始動時にＯ２センサーを暖める。